Bis dato fuhr der BMW X2 oft im Windschatten seines deutlich häufiger verkauften Verwandten X1. Damit ist nun Schluss: Ab sofort ist das bayerische Sports Activity Vehicle, kurz SAC, auf den ersten Blick als eigenständiges Modell zu erkennen. Zwar basiert die von uns getestete elektrische Topversion nach wie vor auf derselben Plattform wie der iX1. Doch vor allem seitlich und am Heck hebt sich der iX2 optisch deutlich ab.
Äußerst potente Motorisierung beim BMW iX2
Mit seiner elegant nach hinten abfallenden Dachlinie spricht der iX2 eine Klientel an, für die Design und Performance wichtiger sind als der schnöde Alltagsnutzen. Dazu passt auch die äußerst potente Motorisierung: Gleich zwei Elektromotoren - je einer pro Achse - sorgen für eine Systemleistung von 313 PS, die mittels Allrad auf den Asphalt gebracht wird. Wer möchte, kann den weiß-blauen Kraftprotz damit in 5,6 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen. In Kombination mit dem tadellosen abgestimmten Fahrwerk verwandelt sich der iX2 bei Bedarf in einen echten Sportwagen, der sich trotz des relativ hohen Leergewichts von knapp 2,1 Tonnen erstaunlich agil bewegen lässt. Im Rahmen der Möglichkeiten eines schlank geschnittenen SUV-Coupés ist auch der bis zu 1400 Liter große Kofferraum positiv hervorzuheben.
Der BMW iX2: Technisch hervorragendes Elektroauto, leider mit geringer Reichweite
Technisch wie konzeptionell hat BMW mit dem iX2 also ein hervorragendes Elektroauto hingestellt. Nachhaltig getrübt wird der positive Gesamteindruck allerdings von der geringen Reichweite. Schuld daran ist weniger der Verbrauch als vielmehr der zu kleine Akku. Im Vergleich zur Konkurrenz hinkt BMW hier hinterher und sollte dringend nachbessern.
IM TEST: BMW iX2 30 xDrive
Fünfsitziges SUV-Coupé, zwei E-Motoren (230 kW/313 PS), Automatik, Allrad. Leergewicht 2095 kg, Kofferraum 525-1400 l, Akku 64,7 kWh netto, Ladetempo max. 11 (optional 22) kW AD, max. 130 kW DC, WLTP-Verbrauch 16,3-17,7 kWh, WLTP-Reichweite 417-449 km, im Test: 20,0 kWh, Preis: ab 57.408 Euro, Testfahrzeug: 76.080 Euro.
Was am BMW iX2 gefällt: Die Spreizung aus Komfort und Sportlichkeit.
Was am BMW iX2 weniger gefällt: Zu wenig Reichweite für den Preis.
Was am BMW iX2 überrascht: Wie leicht sich 2,1 Tonnen anfühlen.
Der BMW iX2 ist perfekt für: Anspruchsvolle Kurzstreckenfahrer.