Wenn Porsche Ende Jänner 2024 die dritte Generation des Macan präsentiert, wird das kompakte SUV das zweite vollelektrische Modell aus Zuffenhausen sein. Oder genauer gesagt, aus Leipzig. Denn dort läuft der Macan seit dem Marktstart 2014 vom Band, neben dem ebenfalls runderneuerten Panamera. Selbst für eine erfolgsverwöhnte Marke wie Porsche steht dabei so einiges auf dem Spiel. Schließlich ist der Macan seit einigen Jahren das mit Abstand meistverkaufte Modell, allein im Vorjahr wurden mehr als 86.000 Exemplare verkauft. Wenn ein derartiger Bestseller elektrifiziert wird, ist das Interesse naturgemäß enorm.
Hohe Sicherheitsvorkehrungen beim der Preview des neuen Porsche Macan
Dementsprechend hoch waren die Sicherheitsmaßnahmen bei der exklusiven Preview, zu der die SN im November ins Porsche Experience Center nach Leipzig eingeladen wurden. Gezeigt wurden ausschließlich Prototypen in Volltarnung, und selbst diese durften vorab nicht fotografiert werden. Die eigentliche Sensation ist jedoch ohnehin nicht das Design des elektrischen Macan, sondern dessen Fahrleistungen. Auf dem Beifahrersitz professioneller Fahrer bekam man auf der 3,7 Kilometer langen, werkseigenen Rennstrecke eine Ahnung davon, was das erste vollelektrische SUV von Porsche imstande ist zu leisten.
Der Macan electric stellt in Sachen Fahrleistung so ziemlich alles in den Schatten
Wenngleich die Porsche-Offiziellen um die exakten Daten und Fakten des neuen Hoffnungsträgers ein regelrechtes Staatsgeheimnis machten, war schnell klar: Der Macan electric stellt in Sachen Fahrleistung so ziemlich alles in den Schatten, was momentan auf unseren Straßen unterwegs ist. Bis zu 450 kW Leistung sowie 1000 Newtonmeter Drehmoment sollen die neu entwickelten, permanenterregten Synchron-Elektromaschinen in der Serie leisten. Verraten wurde auch die Kapazität des neuen Hochleistungsakkus: 100 kWh brutto wird diese betragen, verteilt auf zwölf Module, bestehend aus insgesamt 180 prismatischen Zellen. Wer damit nicht viel anfangen kann, dem sei versichert: Der vergleichsweise kompakte Akku wird dank 800-Volt-Technik nicht nur ultraschnell geladen, der eingesparte Platz wurde zudem perfekt für den Einbau einer Hinterradlenkung genutzt.
Porsche Macan beeindruckt mit seinem Hightech-Fahrwerk
Diese macht den neuen Macan noch agiler, auf der Rennstrecke ebenso wie im Gelände. Denn auch hier, im 132 Hektar großen Offroad-Gelände, unweit des 32 Meter hohen "Diamant"-Gebäudes des Kundenzentrums, wusste der Macan mit seinem Hightech-Fahrwerk zu beeindrucken. Eines der Highlights dabei ist das Porsche Torque Vectoring Plus, sprich eine elektronisch geregelte Quersperre an der Hinterachse. Preise und Details demnächst an dieser Stelle.